ചരക്കുകൂലി കുറയുന്നത് തുടരുന്നു, തുറമുഖ തിരക്ക് ഇപ്പോഴും ഗുരുതരമാണ്, പീക്ക് സീസണിൽ അഭിവൃദ്ധി പ്രാപിക്കുന്നത് ബുദ്ധിമുട്ടാണെന്ന് കൺസോളിഡേഷൻ മാർക്കറ്റ് ഭയപ്പെടുന്നു!

പണപ്പെരുപ്പം, പകർച്ചവ്യാധി നിയന്ത്രണം, പുതിയ കപ്പലുകളുടെ വർദ്ധനവ്, ഷിപ്പിംഗ് ഇടം വർദ്ധിക്കുന്നതിനും ചരക്ക് അളവ് കുറയുന്നതിനും കാരണമാകുന്നത്, ചരക്ക് നിരക്ക് പരമ്പരാഗത കൊടുമുടിയിലെ പ്രവണതയ്‌ക്കെതിരെ പര്യവേക്ഷണം തുടരുന്നതിനുള്ള മൂന്ന് പ്രധാന ഘടകങ്ങളാണെന്ന് വ്യവസായ ഇൻസൈഡർമാർ ചൂണ്ടിക്കാട്ടി. സീസൺ.

1. തുടർച്ചയായി എട്ട് വർഷമായി കണ്ടെയ്നർ ചരക്കുകൂലി കുറഞ്ഞു

ഏറ്റവും പുതിയ എസ്‌സി‌എഫ്‌ഐ സൂചിക 148.13 പോയിന്റ് ഇടിഞ്ഞ് 3.81 ശതമാനം ഇടിഞ്ഞ് 3739.72 പോയിന്റായി തുടർച്ചയായി എട്ട് ആഴ്ചകൾ ഇടിഞ്ഞുവെന്ന് ഷാങ്ഹായ് ഷിപ്പിംഗ് എക്‌സ്‌ചേഞ്ച് അറിയിച്ചു.കഴിഞ്ഞ വർഷം ജൂൺ പകുതി മുതൽ പുതിയ താഴ്ന്ന നിലവാരം മാറ്റിയെഴുതുമ്പോൾ, നാല് ദീർഘദൂര റൂട്ടുകൾ സമന്വയത്തോടെ ഇടിഞ്ഞു, അവയിൽ യൂറോപ്യൻ റൂട്ടും യുഎസ് വെസ്റ്റേൺ റൂട്ടും കൂടുതൽ ഇടിഞ്ഞു, പ്രതിവാര ഇടിവ് യഥാക്രമം 4.61%, 12.60%.

ഏറ്റവും പുതിയ SCFI സൂചിക കാണിക്കുന്നത്:

• ഷാങ്ഹായിൽ നിന്ന് യൂറോപ്പിലേക്കുള്ള ഓരോ കേസിന്റെയും ചരക്ക് നിരക്ക് 5166 യുഎസ് ഡോളറായിരുന്നു, ഈ ആഴ്ച 250 യുഎസ് ഡോളർ കുറഞ്ഞ് 3.81% കുറഞ്ഞു;
• മെഡിറ്ററേനിയൻ ലൈൻ ഒരു ബോക്‌സിന് $5971 ആയിരുന്നു, ഈ ആഴ്ച $119 കുറഞ്ഞു, 1.99% കുറഞ്ഞു;
• പശ്ചിമ അമേരിക്കയിലെ ഓരോ 40 അടി കണ്ടെയ്‌നറിന്റെയും ചരക്ക് നിരക്ക് 6499 യുഎസ് ഡോളറായിരുന്നു, ഈ ആഴ്‌ച 195 യുഎസ് ഡോളർ കുറഞ്ഞ് 2.91% കുറഞ്ഞു;
• കിഴക്കൻ അമേരിക്കയിലെ ഓരോ 40 അടി കണ്ടെയ്‌നറിന്റെയും ചരക്ക് നിരക്ക് 9330 യുഎസ് ഡോളറായിരുന്നു, ഈ ആഴ്ച 18 യുഎസ് ഡോളർ കുറഞ്ഞ് 0.19% കുറഞ്ഞു;
• സൗത്ത് അമേരിക്ക ലൈനിന്റെ (സാന്റോസ്) ചരക്ക് നിരക്ക് ഒരു കേസിന് US $9531 ആണ്, ആഴ്ചയിൽ US $92 അല്ലെങ്കിൽ 0.97% വർധന;
• പേർഷ്യൻ ഗൾഫ് റൂട്ടിന്റെ ചരക്ക് നിരക്ക് US $2601 / TEU ആണ്, മുൻ കാലയളവിനെ അപേക്ഷിച്ച് 6.7% കുറവ്;
• തെക്കുകിഴക്കൻ ഏഷ്യൻ ലൈനിന്റെ (സിംഗപ്പൂർ) ചരക്ക് നിരക്ക് ഒരു കേസിന് 846 യുഎസ് ഡോളറായിരുന്നു, ഈ ആഴ്ച യുഎസ് ഡോളർ 122 കുറഞ്ഞു, അല്ലെങ്കിൽ 12.60%.

ഡ്രൂറി വേൾഡ് കണ്ടെയ്‌നർ ഫ്രൈറ്റ് ഇൻഡക്‌സ് (ഡബ്ല്യുസിഐ) തുടർച്ചയായി 22 ആഴ്‌ച ഇടിഞ്ഞു, 2% ഇടിവോടെ, കഴിഞ്ഞ രണ്ടാഴ്‌ചയെ അപേക്ഷിച്ച് ഇത് വീണ്ടും വികസിച്ചു.

ഏറ്റവും പുതിയ എൻ‌സി‌എഫ്‌ഐ സൂചിക കഴിഞ്ഞ ആഴ്‌ചയേക്കാൾ 4.1 ശതമാനം ഇടിഞ്ഞ് 2912.4 ൽ ക്ലോസ് ചെയ്‌തതായി നിംഗ്‌ബോ ഷിപ്പിംഗ് എക്‌സ്‌ചേഞ്ച് പുറത്തിറക്കി.

21 റൂട്ടുകളിൽ, ഒരു റൂട്ടിന്റെ ചരക്ക് നിരക്ക് സൂചിക വർദ്ധിച്ചു, 20 റൂട്ടുകളുടെ ചരക്ക് നിരക്ക് സൂചിക കുറഞ്ഞു."മാരിടൈം സിൽക്ക് റോഡിലെ" പ്രധാന തുറമുഖങ്ങളിൽ, ഒരു തുറമുഖത്തിന്റെ ചരക്ക് നിരക്ക് സൂചിക ഉയരുകയും 15 തുറമുഖങ്ങളുടെ ചരക്ക് നിരക്ക് സൂചിക കുറയുകയും ചെയ്തു.

പ്രധാന റൂട്ട് സൂചികകൾ ഇപ്രകാരമാണ്:

• യൂറോപ്പ് ലാൻഡ് റൂട്ട്: യൂറോപ്പ് ലാൻഡ് റൂട്ട് ആവശ്യത്തിലധികം വിതരണത്തിന്റെ സാഹചര്യം നിലനിർത്തുന്നു, വിപണി ചരക്ക് നിരക്ക് കുറയുന്നത് തുടരുന്നു, ഇടിവ് വികസിച്ചു.
•  വടക്കേ അമേരിക്ക റൂട്ട്: യുഎസ് ഈസ്റ്റ് റൂട്ടിന്റെ ചരക്ക് നിരക്ക് സൂചിക 3207.5 പോയിന്റാണ്, കഴിഞ്ഞ ആഴ്‌ചയേക്കാൾ 0.5% കുറഞ്ഞു;യുഎസ് വെസ്റ്റ് റൂട്ടിന്റെ ചരക്ക് നിരക്ക് സൂചിക 3535.7 പോയിന്റാണ്, കഴിഞ്ഞ ആഴ്ചയേക്കാൾ 5.0% കുറഞ്ഞു.
•  മിഡിൽ ഈസ്റ്റ് റൂട്ട്: മിഡിൽ ഈസ്റ്റ് റൂട്ട് സൂചിക 1988.9 പോയിന്റാണ്, കഴിഞ്ഞ ആഴ്‌ചയേക്കാൾ 9.8% കുറഞ്ഞു.

പകർച്ചവ്യാധി തടയലും നിയന്ത്രണ സാഹചര്യവും സ്ഥിരത കൈവരിക്കുന്നതോടെ, ഈ വർഷം അന്താരാഷ്ട്ര ഷിപ്പിംഗ് വിലകൾ ക്രമാനുഗതമായി കുറയുന്നത് ന്യായമാണെന്ന് വിശകലന വിദഗ്ധർ വിശ്വസിക്കുന്നു.ഷിപ്പിംഗ് കാര്യക്ഷമത മെച്ചപ്പെടുത്തൽ, ആഭ്യന്തര, വിദേശ ഡിമാൻഡ് ഇടിവ്, അന്താരാഷ്ട്ര എണ്ണ വിലയിടിവ്, ഗതാഗത ശേഷിയുടെ സ്ഥിരമായ വർദ്ധനവ് തുടങ്ങിയ ഘടകങ്ങളാണ് സമീപകാല ദ്രുതഗതിയിലുള്ള ഇടിവിന് കാരണം.

2. തുറമുഖ തിരക്ക് ഇപ്പോഴും ഗുരുതരമാണ്

കൂടാതെ, തുറമുഖ തിരക്ക് ഇപ്പോഴും നിലനിൽക്കുന്നു.മേയ്, ജൂൺ മാസങ്ങളിൽ യൂറോപ്യൻ തുറമുഖങ്ങളിൽ തിരക്ക് അനുഭവപ്പെട്ടു, അമേരിക്കയുടെ പടിഞ്ഞാറൻ തീരത്തെ തിരക്കിന് കാര്യമായ ശമനം ഉണ്ടായില്ല.

ജൂൺ 30 വരെ, ലോകത്തിലെ 36.2% കണ്ടെയ്നർ കപ്പലുകളും തൊഴിലാളികളുടെ പണിമുടക്കുകളും ഉയർന്ന വേനൽക്കാല താപനിലയും മറ്റ് ഘടകങ്ങളും കാരണം തുറമുഖങ്ങളിൽ കുടുങ്ങി.വിതരണ ശൃംഖല തടഞ്ഞു, ഗതാഗത ശേഷി പരിമിതമായിരുന്നു, ഇത് ഹ്രസ്വകാലത്തേക്ക് ചരക്ക് നിരക്കിന് ഒരു നിശ്ചിത പിന്തുണയായി.സ്പോട്ട് ഫ്രൈറ്റ് നിരക്ക് കുറഞ്ഞെങ്കിലും ഉയർന്ന നിലവാരത്തിലാണ്.

ഫാർ ഈസ്റ്റിൽ നിന്ന് യുണൈറ്റഡ് സ്റ്റേറ്റ്സിലേക്കുള്ള വ്യാപാര പാതകളുടെ കണ്ടെയ്നർ കപ്പാസിറ്റി പടിഞ്ഞാറ് നിന്ന് കിഴക്കോട്ട് മാറുന്നത് തുടരുന്നു, യുണൈറ്റഡ് സ്റ്റേറ്റ്സിന്റെ കിഴക്കൻ തീരത്തെ തുറമുഖങ്ങൾ കൈകാര്യം ചെയ്യുന്ന കണ്ടെയ്നറുകളുടെ എണ്ണം ഈ വർഷം വർദ്ധിച്ചു.ഈ മാറ്റം കിഴക്കൻ തീരത്തെ തുറമുഖങ്ങളിൽ തിരക്കിന് കാരണമായി.

കിഴക്കൻ തീരത്തെ തുറമുഖങ്ങൾ ഇപ്പോഴും തിരക്കേറിയതാണെന്നും സവന്ന തുറമുഖം വലിയ തോതിലുള്ള ചരക്ക് ഇറക്കുമതിയുടെയും കപ്പൽ കാലതാമസത്തിന്റെയും സമ്മർദ്ദത്തിലാണെന്നും എസ് ആൻഡ് പി ഗ്ലോബൽ കമ്മോഡിറ്റീസിന്റെ ആഗോള കണ്ടെയ്നർ ചരക്ക് എഡിറ്റർ ഇൻ ചീഫ് ജോർജ് ഗ്രിഫിത്ത്സ് പറഞ്ഞു.

എന്നിരുന്നാലും, യുണൈറ്റഡ് സ്റ്റേറ്റ്സിന്റെ പടിഞ്ഞാറൻ ഭാഗത്തുള്ള ട്രക്ക് ഡ്രൈവർമാരുടെ പ്രതിഷേധ പ്രവർത്തനങ്ങൾ കാരണം, തുറമുഖം ഇപ്പോഴും തടഞ്ഞിരിക്കുന്നു, ചില ചരക്ക് ഉടമകൾ തങ്ങളുടെ സാധനങ്ങൾ അമേരിക്കയുടെ കിഴക്കോട്ട് തിരിയുന്നു.വിതരണ ശൃംഖലയിലെ തടസ്സം ഇപ്പോഴും ചരക്ക് നിരക്ക് താരതമ്യേന ഉയർന്ന തലത്തിൽ നിലനിർത്താൻ സഹായിക്കുന്നു.

സമുദ്ര ഗതാഗതത്തെയും ക്യൂയിംഗ് കപ്പൽ ഡാറ്റയെയും കുറിച്ചുള്ള അമേരിക്കൻ ഷിപ്പർമാരുടെ സർവേ അനുസരിച്ച്, ജൂലൈ അവസാനത്തോടെ, വടക്കേ അമേരിക്കൻ തുറമുഖങ്ങളിൽ കാത്തുനിൽക്കുന്ന കപ്പലുകളുടെ എണ്ണം 150 കവിഞ്ഞു. ഈ കണക്ക് എല്ലാ ദിവസവും ചാഞ്ചാടുന്നു, ഇപ്പോൾ അത് കൊടുമുടിയേക്കാൾ 15% കുറവാണ്, പക്ഷേ ഇപ്പോഴും അത് തുടരുകയാണ്. എക്കാലത്തെയും ഉയർന്ന നിലയിൽ.

ഓഗസ്റ്റ് 8 ന് രാവിലെ വരെ, മൊത്തം 130 കപ്പലുകൾ തുറമുഖത്തിന് പുറത്ത് കാത്തുനിൽക്കുന്നു, അതിൽ 71% കിഴക്കൻ തീരത്തും ഗൾഫ് തീരത്തും 29% പടിഞ്ഞാറൻ തീരത്തും ആയിരുന്നു.

ഡാറ്റ അനുസരിച്ച്, ന്യൂയോർക്ക് ന്യൂജേഴ്‌സി തുറമുഖത്തിന് പുറത്ത് 19 കപ്പലുകൾ ബെർത്തിംഗിനായി കാത്തിരിക്കുന്നു, അതേസമയം സവന്ന തുറമുഖത്ത് ബെർത്തിങ്ങിനായി കാത്തിരിക്കുന്ന കപ്പലുകളുടെ എണ്ണം 40-ലധികമായി ഉയർന്നു. ഈ രണ്ട് തുറമുഖങ്ങളും ആദ്യത്തെയും രണ്ടാമത്തെയും വലിയ തുറമുഖങ്ങളാണ്. കിഴക്കൻ തീരം.

പീക്ക് പിരീഡുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ, യുണൈറ്റഡ് സ്റ്റേറ്റ്സിന്റെ പടിഞ്ഞാറൻ തുറമുഖത്തെ തിരക്ക് കുറഞ്ഞു, കൃത്യനിഷ്ഠയുടെ തോതും വർദ്ധിച്ചു, ഒരു വർഷത്തിലേറെയായി ഏറ്റവും ഉയർന്ന തലത്തിൽ (24.8%) എത്തി.കൂടാതെ, കപ്പലുകളുടെ ശരാശരി കാലതാമസം 9.9 ദിവസമാണ്, ഇത് കിഴക്കൻ തീരത്തേക്കാൾ കൂടുതലാണ്.

വരും മാസങ്ങളിൽ ചരക്കുകൂലി കുറഞ്ഞേക്കുമെന്ന് മെഴ്‌സ്‌കിന്റെ ചീഫ് ഫിനാൻഷ്യൽ ഓഫീസർ പാട്രിക് ജാനി പറഞ്ഞു.ചരക്കുഗതാഗത നിരക്ക് കുറയുന്ന പ്രവണത നിലയ്ക്കുമ്പോൾ, അത് പകർച്ചവ്യാധിക്ക് മുമ്പുള്ളതിനേക്കാൾ ഉയർന്ന തലത്തിൽ സ്ഥിരത കൈവരിക്കും.

പൊട്ടിപ്പുറപ്പെടുന്നതിന് മുമ്പ് ചരക്ക് നിരക്ക് 2 മുതൽ 3 തവണ വരെ സ്ഥിരത കൈവരിക്കുമെന്ന് ഡെക്‌സണിന്റെ സിഇഒ ഡെറ്റ്ലെഫ് ട്രെഫ്‌സ്‌ഗർ പ്രവചിച്ചു.

സ്‌പോട്ട് ചരക്ക് നിരക്കുകൾ സാവധാനത്തിലും ക്രമമായും ക്രമീകരിക്കുന്നുണ്ടെന്നും പെട്ടെന്നുള്ള ഇടിവുണ്ടാകില്ലെന്നും മേസൺസ് കോക്‌സ് പറഞ്ഞു.ലൈനർ കമ്പനികൾ അവരുടെ മുഴുവൻ അല്ലെങ്കിൽ മിക്കവാറും എല്ലാ ശേഷിയും റൂട്ടിൽ നിക്ഷേപിക്കുന്നത് തുടരും.